在Covid危机中学到的数字化经验教训，但我们可以将它们应用于此后的运送吗？
发布日期:2021-05-26
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透过“宏观腔枪”以来春节自春节，经过世界舰船经历其年度痉挛，我们发现国际Covid危机已经离开了这一行业，少数人去年预计这次。
一方面，世界上是一个较差的地方，自1939年以来遭到了最糟糕的经济衰退，因为一个人希望在80年前第二次世界大战第二次世界大战中将我们带出了它。
如果没有别的，海洋航空公司就如何在有利可图限制内保存和需求学习了他们的课程。这引起了中国官场的埃德，但他们对遏制暴涨率的威胁已经被飙升的中国出口人数令人振奋，这让北京少抱怨。
Covid危机也带来了意外结果。全球酒店部门与员工一样遭受大大遭受。但这导致了有效改变经济流动模式的支出节约和重定向。
我们过去有数字化能力，但它从未如此迫使我们今天的方式，以及将它融入工作寿命并以这样的方式制作的措施，使其成为永久性的方式。
供应链的震动也吞噬了全球经济的更广泛的条件，威胁要扼杀亚洲的贸易导致恢复，因为运费飙升使企业更加艰难地让企业变得更加难以实现另一个Covid的一年。
虽然危机早期纸巾和工作的短缺，但在危机中最早的综合行业之一已经存在短缺：汽车制造业。
大众汽车被迫在德国世界上最大的汽车厂切割生产计划，并警告供应限制可能在全球范围内传播，而本田必须减少五个北美工厂的产量，因为它努力采购筹码用于制造汽车的筹码。
罗马卡·新加坡分析师罗马巴拉曼：“供应侧瓶颈在美国和欧洲更加明显，供应交货时间正在放缓。这应该导致库存和向上的产出价格上略有下降。“
更重要的是，工业不平衡是运输困境，困扰消费者和保健行业仍然处理的缺乏可用的运输集装箱，以便在中国，台湾，韩国和亚洲其他出口经济中移动部件和成品。
旧金山货运代理商Flexport的全球海洋副总裁Nerijus Poskus，估计世界需要50万TEU以满足需求。但随着独立利率上涨，一年前他们是一年前的，事情变得无法掌欲。这是在设备附加费之前添加了保证装载的保费。
“任何向2020年支付货单的人都知道虽然知道的运费成本远高于最近提高的速率，”POSKU先生说。 “我们预计只有2021年的增加。”
S＆P全球市场情报队的Panjiva铅贸易分析师克里斯·罗杰斯表示，即使目前的中断速度熨烫，也可能会因今年剩下的时间来说。 “已经看到更高的运费的公司要么需要在他们的利润中吞下或传递给他们的客户。”
他说，通常的集装箱率下降了15％至20％，但“今年可能不会发生完全相同，因为积压必须被清除。”
制造业有很多骑行，推动全球经济复苏，鉴于旅游和热情好客的达尔多鲁姆。本月世界银行警告说，自第二次世界大战以来，自第二次世界大战以来的最深衰退的反弹将比以前的预期略微弱。
基于华盛顿的贷款人还在去年收缩9.5％的收缩后2021年的全球贸易量增长预测降至5％。
看着光明的一面，中国去年赢得了世界贸易的纪录份额，台湾出口在2020年的最后一个月继续他们的两位数恢复。该国最大的船舶韩国旗载体嗯已经沿着美国界限部署了额外的船舶并将另一艘船添加到欧洲。
需要额外的容量来帮助收到的小公司。欧洲货运代理协会和欧洲已警告布鲁塞尔监管机构的企业失败本月如果航运市场不重新平衡，则会警告业务失败。
然而，这些云层的银衬，并尽量减少他们必须被发现和剥削的伤害。是的，我们都希望热情好客进入脚并再次开始行进，但首先是第一件事。
在未经违反规定的情况下，已经了解到最后的供应和需求课程。运营商赚钱时赚钱是不明智的，而托运人正在失败。这只是带来监管骚扰和中队的检查员。
避免导致建立另一个规定。一个新出生的调节器产生了另一位检查员的中队。
要在这些监管海上航行，似乎明智地从事相同的空间节省技术，成功应用于漂浮在岸上岸上。我们有意识地应用于公司间交往的数字化，削减了造纸负担。Covid危机已经带来了新的应用程序。一个有趣的是，一个有趣的是日本的“黑暗厨房”，其中一个订单从麦当劳，披萨小屋，温迪的，汉堡王，一个厨房，供应在电动自行车上的送货员。厨师受到特许经营训练并在食物中训练自回家的客户期望他们被制作。当他们不为麦当劳工作时，他们正在为披萨小屋工作。
这些“黑暗厨房”在大都市区遍布各地，以便客户始终靠近食物的准备，这意味着客户将热的食物热量热。
因此，这些快餐特许经营合作致力于雇用较少的人，并支付较少的租金。
不能通过数字化将其应用于运输领域？
我们过去有过数字化能力。截至1965年初，加拿大通讯大古，马歇尔MCLUHAN，他介绍了这样的概念和“媒体”和“全球村”看到这一切都来了。
他说世界将被“电路”经营“电路”不再会使通勤者的兴趣很大，他比较成吉思汗的部队在早上扫到城市，晚上脉搏。为什么他们这样做，他早就问1965年？
他说，大多数人进来准备，传播和接受书面和口头信息。当他们在家里也可以在没有牺牲旅行和装扮时，他们必须在一个装配地点这样做
这使得他觉得可以导致“城市爆炸”，其中更多的办公空间可以用作生活空间，在步行距离之内带来更多的东西，使公共汽车和电车服务更频繁，更少拥挤。
更重要的是，如果没有淘汰，那么空间必须提供办公室人员可以大大减少。人们甚至可能认为在不降低他们的生活质量的情况下，他们仍然需要更少经营的人。
随着插槽成本下降，商品的价格可能会降低。也许不是，但可能是可能的。
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